Elbiler blir mer og mer populært, og sjåfører er villige til å kjøpe slike biler. Finn ut om de dyreste elbilene og hvor mye du må bruke for å kjøpe en. Her er vår topp 5.
Når vi hører om elbiler, tenker vi først på Elon Musks Tesla-selskap. Disse elbilene er faktisk veldig prestisjetunge og veldig populære blant elektriske kjørekjennere. Dessuten har ikke alle råd til en slik bil. Men det viser seg at Tesla-modellene ikke er de dyreste elbilene i verden. Det må forstås at det finnes biler som er flere ganger dyrere enn prestisjetunge Tesla Model X. I dag vil vi introdusere deg for de dyreste elbilene som kan gi et forsprang ikke bare til Tesla, men også til Ferrari og Bugatti fra kl. McLaren.
Nyheter er vanligvis dyre, men blir etter hvert billigere etter hvert som de blir mer tilgjengelige og mer populære. Før vi setter i gang er det verdt å merke seg at eventuelle kostnadstall er i utenlandsk valuta og er avrundet, så valutasvingninger kan endre de spesifikke verdiene, men absolutt ikke så mye at listen endres. I teorien kan også en ny spiller gå inn i spillet med en ny elektrisk hyperbil, bokstavelig talt den dagen vi publiserer denne artikkelen. Så la oss ikke utsette og presentere våre topp 5 dyreste elbiler i verden som kan kjøpes i dag.
Les også: Huawei skal delta i produksjonen av elbiler
NIO EP9 – 1,2 millioner dollar
Listen vår åpner med en superbil fra det kinesiske selskapet NIO. Denne todørs sportsbilen ble først introdusert i 2016, og tilbyr to seter om bord, og det tok selskapet bare 18 måneder å utvikle sin design- og produksjonsversjon.
EP9 står for Electric Performance 9, og du kan ikke engang forestille deg hvor treffende navnet er. Faktum er at denne elbilen fortsatt er en av de raskeste elbilene i verden. Han har flere fartsrekorder til gode, som han demonstrerte på racerbaner. Pressekraften er opptil 24 019 N.
Fire væskekjølte elektriske motorer, hver for et eget hjul, er ansvarlige for å drive NIO EP9. Hver av dem gir en effekt på 335 hestekrefter, ved å bruke et litium-ion-batteri for strøm. Rekkevidden er opptil 427 km fra én lading.
Det unike med denne BEV-drivlinjen er at hvert hjul styres uavhengig, noe som sammen med det avanserte dreiemomentvektorsystemet sikrer best mulig kraftoverføring. Denne konklusjonen bekrefter akselerasjonen til hundre kilometer på 2,7 sekunder og maksimalhastigheten på 350 km/t. Dette er virkelig imponerende tall, tatt i betraktning at kupéen veier 1 kg.
Hvis vi snakker om prisene og tilgjengeligheten til modellen, ble i utgangspunktet bare seks EP9-elbiler satt sammen, men over tid, tatt i betraktning etterspørselen, bestemte selskapet seg for å utvide denne planen til 10 flere biler. Hver av dem koster minst $1.
Les også: Mercedes-Benz viste en 56" "hyperskjerm" for elbiler på #CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 millioner dollar
Rimac uttalte umiddelbart at deres hovedmål ikke er å tjene penger, akkurat som Tesla, de har til hensikt å hjelpe andre med å skape en verden av miljøvennlig elektrisk transport. Utviklingen deres er rettet mot å bevare jordens økologiske tilstand. Alt er sant i ord, men Concept_Two viste seg å være veldig dyrt.
Ja, 150 superbiler til en pris på rundt 1 700 000 dollar ga en god inntekt til eierne av selskapet. Mange mennesker ble overrasket over at nesten alle de utgitte modellene ble solgt. Dette gjorde at selskapet kunne utvikle sine teknologier og løsninger, og kanskje vil vi snart se enda flere interessante modeller. For nå, la oss gå tilbake til Rimac Concept_Two.
Karakteristiske trekk ved C_Two er det selvbærende karosseriet, den karakteristiske ovale formen til todørskupéen og det aktive aerodynamiske systemet, som gjorde det mulig å oppnå en luftmotstandskoeffisient på 0,28. Elbilen drives av fire elektriske motorer som gir en total effekt på 1 hestekrefter og 914 N·m dreiemoment. De drives av et 2 kWh batteri, som gjør det mulig å reise 300 km på en enkelt lading.
Hver av motorene er direkte koblet til ett hjul, og interessant nok fungerer de med entrinns girkasser foran, mens de bakre allerede har to-trinns girkasser. Det sies å gjøre C_Two om til et 1 kg beist som sprinter til 950 km/t på 100 sekunder ... om enn etter en delikat, 1,85 cm "boost". Det er kjent at Rimac C_Two kan nå en maksimal hastighet på opptil 30 km/t.
Lotus Evija – 2,5 millioner dollar
Da Lotus offisielt introduserte sin elbil, hevdet den at dens Evija ville være den kraftigste produksjonsbilen i verden. Dens totale kraft når 2 hestekrefter, som i kombinasjon med firehjulsdrift gir denne hyperbilen en akselerasjon til 000 km/t på under 100 sekunder og en toppfart på over 3 km/t.
Evija selv veier 1 kg, noe som er ganske mye for en elbil. I tillegg faller nok mesteparten av denne vekten på selve motoren. Den er kjent for å ha blitt utviklet i samarbeid med Williams Advanced Engineering i Storbritannia og har en effekt på 678 hk. med én-trinns girkasse på hvert hjul. Totalt dreiemoment er 500 N·m. Batteriet er installert i midten bak kabinen, og dekselet er til og med synlig gjennom bakvinduet på elbilen.
Når det gjelder batteriene, ble det valgt et system med en kapasitet på 70 kWh, som skulle være nok til å kjøre opptil 402 kilometer på en enkelt lading. Elbilen har en superrask lademodus, en ladestasjon med en kapasitet på 350 kW gir full lading av Eviji-batteriet på kun 18 minutter.
Oppvarmingstemperaturen til motorene styres av et sett med fire store varmeoverføringssystemer, takket være hvilke bilen vil kunne operere i den raskeste modusen i syv minutter.
Selskapet hevder også at Evija kan akselerere raskere enn hyperbiler med tradisjonelle motorer. Og det er ikke overraskende, for tester har bevist at Lotus Evija akselererer til de første 100 km/t på mindre enn 3 sekunder, akselerasjon til 300 km/t tar fantastiske 9 sekunder, og makshastigheten er 322 km/t. Legg til det en perfekt polert aerodynamisk profil med en strømlinjeformet form, venturi-tunneler og enorme luftinntak for bremsene. Bare en fantastisk elbil!
Lotus planlegger å bygge bare 130 enheter av Evija, og potensielle kjøpere kunne sette ned et depositum på 310 000 dollar for et år siden for så å kjøpe elbilen for "bare" 2,1 millioner dollar før skatter og avgifter. Det er kjent at nesten alle modellene ble forhåndsbestilt, så det britiske selskapet vurderer om de skal øke produksjonsvolumet.
Les også: Tesla kjøpte tilsvarende 1,5 milliarder dollar i bitcoins
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 millioner dollar
Automobili Pininfarina selv er fortsatt en relativt ung bilprodusent sammenlignet med konkurrentene. For snart to år siden presenterte Automobili Pininfarina på bilutstillingen i Genève sin luksuriøse elektriske Battista-hyperbil, som vil bli produsert i et begrenset opplag på 150 enheter. Plattformen var laget av karbonfiber, og det er spesielle aluminiumsstøtdempere foran og bak.
Når det gjelder karosseriet, er fokuset her også på karbonfiber, og plasseringen av 120 kWh-batteriene (som lar deg kjøre opptil 450 km på en enkelt lading) ligner bokstaven "T". Interessant nok er batteriet plassert i midttunnelen og bak forsetene.
Dempingen er gitt av en elektronisk justerbar fjæring, og bremsene håndteres av 390 mm karbon-keramiske skiver foran og bak kontrollert av seks-stempel calipere. Hele bremsesystemet er i tillegg supplert med en pneumatisk brems. En interessant løsning for elbiler, for så langt var den kun til stede på Formel 1-biler.
Som en drivlinje bruker Battista Rimacs flaggskip-drivlinje, lik den som finnes i den nevnte Rimac C_Two, men med sine egne særheter. Modellen har en effekt på 1 hestekrefter og et dreiemoment på 903 Nm, generert av fire uavhengige motorer. En slags arabisk hest i elbilenes verden.
En slik spesifikasjon oppfyller tilsynelatende de betydelige begrensningene knyttet til dekkgrep. Selv om alt dette kan ivaretas av Pirelli P Zero-gummi på 21-tommers hjul. Når det gjelder ytelse, hevder produsenten akselerasjon til hundrevis på 1,9 sekunder og akselerasjon til en maksimal hastighet på 350 km/t på 10 sekunder. Jeg mener, en fullblods arabisk fullblodshest.
Hvis vi snakker om prisen, er det noen nyanser. Ja, for de fleste potensielle kjøpere er det 2,2 millioner dollar, men blant de planlagte 150 enhetene vil det være fem Battista Anniversario-modeller, prisen på disse vil stige til 2,9 mill. Overraskende nok er alle fem modellene allerede solgt.
Les også: Å lade en elbil på farten vil løse rekkeviddeproblemet, men prisen er fortsatt for høy
Aspark Owl - 3,2 millioner dollar
Konkurransen i superbilmarkedet foregår på flere områder. Noen produsenter prøver å påvirke fantasien til kjøpere med parametere som kraft (Lotus Evija), andre fokuserer på maksimal hastighet (SSC Tuatara), og atter andre prøver å kombinere alt dette, og legger til legenden om sitt eget merke og pris (praktisk talt hver Bugatti-modell). Japanerne fra Aspark bestemte seg for å nærme seg dette problemet litt annerledes - deres prioritet når de laget en superbil var best mulig akselerasjon. Og det må innrømmes at de klarte å nå dette målet.
Aspark Owl ble først presentert for verden i 2017 på Frankfurt Motor Show. Heldigvis endte den ikke livet som en enkelt prototype, men ble i stedet for salg. Dette er en interessant bil, for helt fra begynnelsen satte designerne seg som mål å oppnå best mulig akselerasjon.
Bilen er ekstremt lav og aerodynamisk, dessuten er den veldig kraftig. Denne kraften genereres av fire elektriske motorer og er på omtrent 2000 hestekrefter. Det maksimale dreiemomentet har samme verdi (uttrykt, selvfølgelig, i de aktuelle enhetene). Takket være disse parameterne er bilen vanvittig rask i starten - løpeturen fra null til 100 km/t tar under to sekunder (nøyaktig 1,7 sekunder). Fokuset på akselerasjon betyr ikke at bilens egenskaper ikke er imponerende på andre måter. Den har en topphastighet på ca. 400 km/t og en rekkevidde på ca. 450 km på en enkelt lading. Men alt avhenger selvfølgelig av kjørestilen til sjåføren.
Aspark Owls "feminine utseende" med sine avrundede, attraktive former støttes av en selvbærende 120-punds karbonfiberkropp som bare kan bevege seg 3,15 tommer fra veibanen.
For øyeblikket er bilen fortsatt i produksjonsfasen. For dette formålet etablerte det japanske selskapet samarbeid med italienske Manifattura Automobili Torino, som spesialiserer seg på gjennomføring av slike prosjekter. I følge spekulasjoner skal 50 eksempler av Aspark Owl bygges i første omgang, hver verdsatt til hele 3,2 millioner dollar.
Les også: Electric Ford kommer i hælene på Tesla og Lucid Motors
Ja, dette er drømmebiler for de fleste av oss, men deres teknologinivå viser tydelig at elbiler er fremtiden. Det vil bli flere og flere av dem på verdens veier, inkludert i Ukraina.