Ved dagens arrangement, selskapet Xiaomi har endelig tatt sjalet av sin etterlengtede første elbil, SU7. Posisjonert som en "høyytelses miljøvennlig C-klasse sedan", har SU7 en elegant design, imponerende ytelse og banebrytende teknologi. Under presentasjonen, grunnleggeren Xiaomi Lei Jun understreket at selskapet har som mål å skape en bil som tåler tidens tann. De tror SU7 vil se bra ut i dag, ti år fra nå, og femti år fra nå.
Xiaomi lovet i 2021 å investere minst 10 milliarder dollar i utviklingen av sin bilvirksomhet i løpet av de neste ti årene, og har til hensikt å bli den største produsenten i verden om halvannet til to tiår.
Drakoeffisient Xiaomi SU7 på grunn av mangelen på et karakteristisk fremspring på taket for å plassere lidaren når 0,195, selv om det vil være tilstede i noen modifikasjoner. Ifølge ledelsen er dette den beste indikatoren blant alle produksjonskjøretøyer. Den firehjulsdrevne sedanen vil kunne akselerere til 100 km/t på 2,78 sekunder, og stoppe fra samme hastighet på 33,3 m. Maksimalhastigheten til sedanen vil nå 265 km/t. Modifikasjonen av bakhjulsdrift vil begrense makshastigheten til 210 km/t, den vil akselerere til 100 km/t på 5,28 sekunder, og bremselengden fra 100 km/t vil øke til 35,5 m. Den firehjulsdrevne bilen vil kunne kjøre på en enkelt lading på grunn av et større batteri 800 km, og bakhjulsdrift vil være begrenset til 668 km på CLTC-syklusen. Samtidig vil kraften til kraftverket i den første nå 673 hk, og i den andre begrenses til 299 hk.
Et tema med spesiell stolthet Xiaomi det er egenutviklede HyperEngine elektriske trekkmotorer. Den som skal settes på elbiler i SU7-serien er i stand til å utvikle en hastighet på 21000 2025 rpm, men innen 27200 vil selskapet begynne å bruke elektriske motorer av en ny modell med en rotasjonshastighet på XNUMX XNUMX rpm. Xiaomi jobber også med å lage elektriske motorer med et rotorskall laget av karbonfiber, som vil øke rotasjonshastigheten til 35000 rpm.
Den bakre delen av elbilens karosseribase Xiaomi SU7 er monolittisk ved å bruke en spesiell 9100 72-t presse, selv om en alternativ måte å lage en slik monteringsenhet på vil kreve at 800 individuelle deler sammenføyes med mer enn 17 sveiser. Den monolittiske delen forkorter ikke bare tiden for produksjon av karosseripaneler, men reduserer også massen med 2%, gjør det mulig å redusere støynivået med 2 dB, og dens estimerte holdbarhet overstiger XNUMX millioner km kjørelengde.
Elektriske biler Xiaomi SU7-er kan utstyres med trekkbatterier basert på henholdsvis CATL- og BYD-celler, avhengig av typen kjøring av en spesifikk konfigurasjon av bilen, men Lei Juns selskap utviklet selv teknologien til emballasjen med integrering i kraftstrukturen til kroppen. , slik det nå er etablert i industrilederne, selv om det ikke var uten bistand fra CATL. På grunn av en slik optimalisering var det mulig å redusere behovet for kabelledninger med 91 %, redusere volumet som er okkupert av batteriet med 3 %, og også redusere tykkelsen på bunnen av maskinen i kombinasjon med batteriet til 120 mm.
Bruken av CATL-batteriet til Qilin-familien vil tillate ikke bare å gi en kapasitet på 101 kWh for eldre modifikasjoner Xiaomi SU7, men også redusere ladetiden. Ved en spesiell ladestasjon vil bilen kunne fylle opp til 220 km kraftreserve på 5 minutter, og på 15 minutter vil det være mulig å samle en ladning som er tilstrekkelig til å bevege seg en strekning på 510 km i henhold til den konvensjonelle CLTC-syklusen . Modifikasjon av firehjulsdrift Xiaomi SU7 med batteri med maksimal kapasitet vil kunne dekke opptil 800 km i denne syklusen uten å lade opp.
Maskinvarebasen til autopiloten sørger for tilstedeværelse om bord på hver sedan Xiaomi SU7 av to prosessorer NVIDIA DRIVE Orin X. Allerede neste år forventer selskapet å bli ledende på utviklingsnivået av proprietære autopilotsystemer. Den tilsvarende funksjonen vil være tilgjengelig innen utgangen av neste år i 100 byer i Kina.
Når det gjelder grensesnittoptimalisering Xiaomi stolte ikke bare på berøringsgrensesnittet til sentralskjermen, som støtter 3K-oppløsning og har en størrelse på 16,1 tommer diagonalt. Fysiske knapper på sentralkonsollen er betrodd å kontrollere klimakontrollsystemet, den bakre aktive spoileren og høyden på luftfjæringen. Infotainmentsystemet ombord er bygget på den nyeste Qualcomm Snapdragon 8295-brikken.
Les også: