Bulkskipet Pyxis Ocean fra Mitsubishi Corporation, chartret av Cargill, ble det første skipet i verden som ble utstyrt med to WindWings-seil fra det britiske selskapet BAR Technologies. Å utstyre lasteskip med seil vil redusere drivstofforbruket med opptil 30 % per reise og gjøre luften renere. Kostnadene ved drift av skip vil også gå ned, noe som er viktig i lys av overgangen til dyrere økologisk drivstoff.
Hvert vingeseil installert på Pyxis Ocean bulker har en høyde på 37,5 m. Seilene er kompositt med roterende segmenter. Dette lar deg optimalt og raskt velge vinkelen i forhold til vinden, samt å fjerne seilene under lastetilnærmingen eller under en storm. I tillegg, for å optimalisere drivstofforbruket og maksimere vindkraft, antas skipets rute å være fleksibel, men ikke nødvendigvis kort. Det er ikke en sti fra punkt A til punkt B. Vinden kan sette sin egen tidsplan.
Seilprosjektet er utviklet av det britiske selskapet BAR Technologies. De er produsert av det norske selskapet Yara Marine Technologies. Skipet ble levert av japanerne, og det kinesiske verftet COSCO var engasjert i å installere seilene. Fartøyet ble nylig sjøsatt på sin første testreise. Partnerne vil nøye studere bulkerens operative evner for på grunnlag av dette prosjektet å bestemme skjebnen til resten av bulkerflåten, hvorav halvparten i verden er rundt 9 år gammel. Hvis erfaringen er vellykket, vil moderniseringen av tørrlast begynne i en masseordre. Ellers vil prosjektet videreutvikles.
Ifølge foreløpige estimater vil bruk av seil gjøre det mulig å spare opptil 15 % av diesel på gjennomsnittlige internasjonale ruter og opptil 30 % på transoceaniske ruter. Hver dag vil seilene spare opptil 1,5 tonn fyringsolje, og hvert tonn koster rundt 800 dollar. Miljøvennlig drivstoff vil selvsagt koste mer. Og hvis transportoperatører er forpliktet til å gå over til biodiesel, vil seil bli en reell mulighet til å holde transportkostnadene på et akseptabelt nivå.
Les også: