I dag skal vi snakke om flerbrukshelikoptre Sea King Mk 41 Westland Sea King-serien, som Tyskland overfører til Ukraina.
Tyske partnere fortsetter å støtte landet vårt ved å levere våpen og utstyr. Nå rapporteres overføring av Westland Sea King flerrollehelikoptre og opplæring av mannskaper for disse. Foreløpig forventes bare seks maskiner å bli overført, men de publiserte funksjonene til slik assistanse antyder at denne batchen ikke vil være den siste. Imidlertid vil antallet av disse maskinene i alle fall ikke tilfredsstille Ukrainas presserende behov for slikt utstyr.
Så la oss snakke mer detaljert om disse interessante Westland Sea King flerbrukshelikoptrene.
Les også: Våpenet til ukrainsk seier: Iris-T SLM - et moderne luftvernsystem fra Tyskland
Historien til Westland Sea King
Westland Sea King flerbrukshelikopter, som var i tjeneste med British Royal Air Force og Navy, Bundeswehr og andre hærer, er en modifikasjon av den amerikanske Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Grunnmodellen gikk i tjeneste på begynnelsen av sekstitallet og vakte snart interesse fra den britiske kommandoen. Resultatet av dette var en avtale fra 1966 om utvikling av nye modifikasjoner av det amerikanske helikopteret og påfølgende lansering av serieproduksjon. Den britiske siden i prosjektet var representert ved Westland-selskapet og en rekke underleverandører.
Den første flyvningen til den reviderte Sea King fant sted i september 1967. Testene møtte noen vanskeligheter, men mot slutten av tiåret var de overvunnet. I 1969-70 det nye helikopteret gikk i produksjon og begynte å bli brukt av marineflyet til Royal Navy. Senere mottok Westland en ordre fra Royal Air Force of Great Britain.
Serieproduksjonen av Sea King begynte med HAS.1 anti-ubåtversjonen. Den ble senere erstattet av den forbedrede HAS.2. I fremtiden ble HAS.1/2 modernisert flere ganger med tildeling av nye indekser. Søke- og redningshelikoptre Sea King HAR.3 og HAR.3A ble også bygget. På begynnelsen av åttitallet mottok flåten langtrekkende radaroppklaringshelikoptre.
Sea King-helikoptre ble bygget og modernisert frem til midten av nittitallet. På den tiden mottok kundene rundt 360 helikoptre av alle modifikasjoner. Det aller meste av utstyret gikk til Royal Navy og British Air Force. Bestillinger fra en rekke andre land, inkludert Tyskland, ble også oppfylt, og noen land ønsket å motta egne modifikasjoner.
Etter hvert som ressursen ble utnyttet og produsert, ble helikoptrene gradvis avskrevet. På midten av 2015-tallet ble Sea King-helikoptrene allerede ansett som foreldet, så de britiske væpnede styrkene bestemte seg til slutt for å pensjonere dem. Fra og med 25 var det bare to skvadroner med 3 HAR.13A-versjoner igjen i Royal Air Force. Marineluftfarten hadde på den tiden en skvadron med 7 AEW.16 versjon AEW helikoptre og en med 5 hjelpe HU.XNUMX.
I 2015 ble Sea King trukket ut av tjenesten med Royal Air Force, og i 2018 forlot Royal Navy også slike helikoptre. Utstyret ble sendt til lagring eller til museum. For tiden er en rekke helikoptre fra reservatet klargjort for operasjon og sendes til Ukraina.
Også interessant: Våpen for ukrainsk seier: Storm Shadow / SCALP-EG kryssermissiler
Westland Sea King varianter
HAR.1 er en grunnversjon av Westlands antiubåtkrigføringshelikopter, utstyrt med vippesonar og søkeradar. Den fløy først i 1969 og gikk i tjeneste med Royal Navy i 1970. Dette anti-ubåthelikopteret har vanligvis et mannskap på fire. Totalt ble det bygget 56 slike helikoptre. Senere ble mange av dem konvertert til den forbedrede versjonen HAS.2.
HAR.2 er en oppgradert anti-ubåt krigføringsversjon for Royal Navy basert på den australske Sea King Mk.50. Dette helikopteret er utstyrt med kraftigere Rolls-Royce Gnome H1400-1-motorer, som utvikler 1535 hk. hver og en Den har også en 6-blads halerotor, oppgradert avionikk, forbedret navigasjons- og kommunikasjonsutstyr, en ny tonehøyde-ekkolodd. Totalt 21 av disse helikoptrene ble bygget fra bunnen av, men mange ble bygget om fra den eldre HAS.1-versjonen. Noen av HAS.2-helikoptrene ble senere konvertert til AEW.2-standarden for luftbårne varslingsoppdrag.
AEW.2 er en rotorfartøyversjon av det tidlige varslingssystemet som brukes av Royal Navy. Totalt 9 helikoptre ble konvertert fra Sea King HAS.1 etter at det ble funnet mangel på utstyr for tidlig varsling ombord under Falklandskrigen. Dette helikopteret var utstyrt med en Searchwater-radar og ekkoloddet ble fjernet. Sea King AEW.2 fløy normalt med et mannskap på tre - en pilot og to observatører.
HAR.3 – søk og redningsalternativ, operert av Royal Air Force. Dette helikopteret har ekstra drivstoffkapasitet samt ekstra visningsvinduer. Totalt ble det bygget 19 slike helikoptre.
HAR.3A – forbedret versjon av HAR.3, brukt til søk og redning. Den ble operert av Royal Air Force. Dette helikopteret er utstyrt med modernisert avionikk. Det ble bygget totalt 6 slike helikoptre.
HC.4, også kjent som Westland Commando. Det er et angrepstransporthelikopter som brukes av Royal Navy-fly. Dette rotorfartøyet har en langstrakt cockpit og et forenklet understell. Den kan bære 28 tjenestemenn. Totalt ble det bygget 42 slike helikoptre. Westland Commando ble mye brukt til støtte for britiske operasjoner i det tidligere Jugoslavia.
HAR.5 – en oppgradert anti-ubåtkrigføringsvariant brukt av Royal Navy. Kraftigere Rolls-Royce Gnome H1400-2-motorer ble installert på den, som hadde en kapasitet på 1660 hk. hver og en Dette helikopteret hadde avansert antiubåtutstyr og muligheten til å bruke sonarbøyer. Den ble tatt i bruk i 1981. Totalt 30 Sea King HAS.5-er ble bygget, pluss rundt 55 konverterte fra tidligere versjoner.
Søk og redning versjon HAR.5, som brukes av Royal Air Force. Det var en redesign av antiubåtversjonen av Sea King HAS.5, med antiubåtutstyret fjernet. Dette helikopteret beholdt imidlertid søkeradaren.
System for tidlig varsling om bord AEW.5 brukt av Royal Navy of Great Britain. Totalt 4 Sea King HAS.5s antiubåthelikoptre ble konvertert til denne standarden.
Universelt helikopter HU.5, som brukes av Royal Navy. De ble konvertert fra overskudd av HAS.5 antiubåthelikoptre.
HAR.6 – anti-ubåtversjonen brukt av Royal Navy. Den var utstyrt med ny avionikk. Totalt 5 slike rotorfly ble bygget, noen ble konvertert fra tidligere versjoner. Dette helikopteret var i tjeneste med alle de tre lette hangarskipene i Invincible-klassen.
HAS.6 (CR), serviceversjonen av helikopteret som brukes av Royal Navy. Fem av dem ble konvertert fra HAS.6 ASW-versjonen. Det siste av disse generelle helikoptrene ble tatt ut av drift i 2010.
AEW7, luftbåret tidlig varslingshelikopter. Det er en ombygging av de tidligere Sea King AEW.2- og AEW.5-helikoptrene utstyrt med Searchwater 2000-radaren.
Det finnes også eksportvarianter av Westland Sea King som også bør nevnes.
Mk.41 — en søk- og redningsversjon av HAS.1 brukt av den tyske marinen. Den har en lengre hytte. Totalt ble det levert 1973 helikoptre fra 1975 til 23. Siden 1986 har 20 av disse helikoptrene blitt oppgradert og utstyrt med en ekstra nesemontert radar og kan frakte Sea Skua antiskipsmissiler. Det var denne versjonen som ble overført til Ukraina, så vi vil snakke om den mer detaljert nedenfor.
Mk.42, eksportversjonen av Sea King HAS.1 for anti-ubåtkrigføring for den indiske marinen. Det ble bygget totalt 12 helikoptre av denne versjonen.
Mk.42A, anti-ubåtversjonen av Sea King HAS.2 for den indiske marinen. Kun 3 helikoptre ble bygget.
Mk.42B, en multi-purpose anti-ubåt og anti-skip versjon for den indiske marinen. Rotorfartøyet var utstyrt med vippesonar og kunne frakte 2 Sea Eagle-missiler. Totalt ble det levert 20 helikoptre.
Mk.42C, en søk og redning og universell transportversjon for den indiske marinen. Det ble bygget 6 helikoptre.
Mk.43, en søk- og redningsversjon av Sea King HAS.1 for Det Kongelige Luftforsvar. Dette helikopteret har en lengre kabin. Totalt ble det produsert 10 biler.
Mk.43A, en modernisert versjon av Luftforsvaret. Bare ett helikopter av denne versjonen ble bygget.
Mk.43B, en oppgradert versjon for Luftforsvaret. Den hadde oppgradert avionikk, en forbedret søkeradar og en værradar og FLIR-tårn. Det ble bygget totalt 3 helikoptre og alle gjenværende norske Mk.43 og Mk.43A ble oppgradert til denne standarden.
Mk.45, anti-ubåtkrigføringsversjonen av Sea King HAS.1 er bygget for den pakistanske marinen. Dette helikopteret var i stand til å frakte Exocet anti-skip missiler. Det ble bygget totalt 6 biler.
Mk.47, en anti-ubåtkrigføringsversjon av Sea King HAS.2 for den egyptiske marinen. Det ble bygget totalt 6 helikoptre.
Mk.48, en søk- og redningsversjon basert på Sea King HAS.2 for det belgiske flyvåpenet. Den hadde en langstrakt hytte. Totalt ble det bygget fem biler. Disse helikoptrene ble levert i 1976.
Mk.50, en flerrolleversjon for Royal Australian Navy. Dette tilsvarer Sea King HAS.2 rotorfly. Det ble bygget totalt 10 slike helikoptre.
Mk.50A, en forbedret flerrolleversjon av Royal Australian Navy. Det var nesten en stykkevis bestilling. To helikoptre ble levert i 1981.
Mk.50B, en oppgradert flerrolleversjon for Royal Australian Navy.
Commando Mk.1, angrep og universell transportversjon for det egyptiske flyvåpenet. Den har en strukket hytte. Denne versjonen beholdt oppdrift.
Commando Mk.2, en forbedret angreps- og allsidig transportversjon for det egyptiske flyvåpenet. Den var utstyrt med kraftigere motorer. Totalt ble det bygget 17 biler.
Commando Mk.2A, en amfibisk transportversjon for Qatar Air Force. Det ble bygget totalt 3 biler. Den er praktisk talt identisk med den egyptiske Mk.2. Det ble bygget totalt 3 slike biler.
2 rotorfly ble laget Commando Mk.2B, som er transport VIP-versjonen for det egyptiske flyvåpenet. 4 helikoptre ble også laget Commando Mk.2E, som er den elektroniske krigføringsversjonen.
Ett alternativ Commando Mk.2C – VIP-transportversjonen ble bygget for Qatar Air Force. Qatariene bestilte også 8 anti-skip helikoptre Commando Mk.3, som hadde 2 Exocet-missiler om bord.
Les også: Våpenet til ukrainsk seier: GLSDB-bomben som ble lansert på bakken
Designfunksjoner og muligheter til Westland Sea King
Fra et designsynspunkt skiller den britiske Sea King seg minimalt fra den amerikanske S-61. Dette er et flerbrukshelikopter med enskruedesign med styreskrue. Den store flykroppen rommer en romslig hytte med mulighet for montering av diverse utstyr og utstyr. Noen modifikasjoner kan bære ekkoloddbøyer eller andre våpen.
Lengden på rotoren langs flykroppen er 17 m, diameteren på hovedpropellen med fem blader er 18,9 m. Avhengig av modifikasjon og utstyr veier den tomme Westland Sea King minst 6 tonn Maksimal startvekt er minst 9,7 tonn.
Kraftverket inkluderer to Rolls-Royce H.1400 Gnome turbomotorer med en kapasitet på 1660 hk. Med deres hjelp kan helikopteret nå en hastighet på over 210 km/t. Flyrekkevidden er minst 1200 km.
Helikopteret fikk navigasjons- og pilotutstyr som tilfredsstilte datidens krav. I fremtiden ble avionikken gjentatte ganger oppdatert for å forbedre egenskapene og forbedre de generelle egenskapene. Sammensetningen av målutstyret endret seg også.
Dermed ble HAR.3 søke- og redningshelikopter i utgangspunktet utstyrt med MEL ARI.5955 radarsøkestasjon. I HAR.5-prosjektet ble den erstattet av den mer avanserte ARI.5991 Sea Searcher med økt deteksjonsrekkevidde. Modifikasjoner av tredjeland mottok andre radarer. Ved hjelp av standard radar kunne helikoptre oppdage overflateobjekter, samt finne spor etter katastrofen og ofre for å yte assistanse.
Søk- og redningshelikopteret mottok diverse utstyr og verktøy for å jobbe på ulykkesstedene og yte assistanse. Lastekabinen kunne romme mer enn 25 passasjerer eller opptil 9 skadde personer på båre. Lastekapasiteten oversteg 3,5 t med lasten plassert inne i kabinen eller på det utvendige opphenget.
Til selvforsvar mottok Westland Sea King-helikoptre et 7,62 mm maskingevær på en spesiell installasjon i sidedøren. Rotorfartøy designet for å bekjempe overflate- og ubåter er på sin side utstyrt med torpedoer, dybdeladninger eller antiskipsmissiler.
Les også: Våpenet til ukrainsk seier: NASAMS luftforsvarssystem som beskytter Washington
Sea King Mk.41: fra søk til redning
Som lovet, la oss snakke mer detaljert om Sea King Mk.41-versjonen, fordi Tyskland overfører den til Ukraina.
Mk.41 er en modifisert versjon av det britiske Westland Sea King-helikopteret, som er en lisensvariant av Sikorsky SH-3 Sea King. I 1975 ble 22 Mk.41-helikoptre opprinnelig levert til MFG 5 av den vesttyske Bundesmarine for søk og redningsoperasjoner på skipene deres. Men de universelle egenskapene til disse maskinene gjorde det mulig å tilpasse dem til å utføre ulike oppgaver.
Denne lufttransporten begynte å bli brukt til transport av materiell og personell, operasjoner for å yte bistand i nødssituasjoner og naturkatastrofer. Helikoptre deltok også i operasjoner for å evakuere sårede, maritim overvåking og rekognosering, samt direkte i overflatekrigføring. Selv om Sea King Mk.41 skal erstattes av NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, er den fortsatt i drift i dag.
Mk.41 er basert på HAS.Mk.1, men innledende tyske krav og påfølgende modernisering gjorde at helikopteret var vesentlig forskjellig fra stamfaderen. Et av de bakre skottene ble flyttet tilbake for å frigjøre mer kabinplass, og et boblevindu ble lagt til bak på flykroppen. På grunn av den opprinnelige rollen til SAR-helikopteret ble ikke Sonar inkludert, selv om radaren ble beholdt. På midten av 1980-tallet startet Kampfwertsteigerung (KWS) programmet, som hadde som mål å utvide mulighetene til Sea King Mk.41 betydelig. Det var ment å legge til fire bærbare Sea Skua AShM-missiler, samt to Ferranti Sea Spray Mk 3-radarer for deres veiledning. La også til fire M-130 falske mål-dispensere og en AN/ALR-66 radarvarslingsmottaker. Sea King Mk.41 hadde også en dørskytterposisjon som kunne utstyres med en FN M3M 12.7 HMG maskingevær. Andre oppgraderinger viste at Sea King Mk.41 kunne utstyres med en Pall APME Centrisep deflektor på de fremre motorinntakene i stedet for den originale deflektoren.
Les også: Hvordan vil M142 HIMARS- og M270-missilsystemene endre løpet av krigen i Ukraina?
Tekniske egenskaper til Sea King Mk.41
- Lengde: 22,1 m
- Bredde: 4,9 m
- Høyde: 5,1 m
- Startvekt: 9300 kg
- Effekt: 2500 kW (3400 hk) fra en toakslet motor
- Hastighet: 252 km/t
- Flytak: 3800 m
- Bevæpning: fire Sea Skua AShM-missiler, ett 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG maskingevær
- Selvforsvar: fire M-130 dispensere for falske mål, AN/ALR-66 radarvarslingsmottaker
- Sensorer: to Sea Spray 3000-radarer, FLIR
- Mannskap: 3-4 personer
Det er svært viktig for vårt Forsvar å få transportrotorfly som Sea King Mk.41. Dette vil gjøre det mulig å fylle opp helikopterflåten. Jeg er sikker på at gutta våre vil finne en måte å effektivt bruke en slik transportør på. I alle fall vil Sea King Mk.41 definitivt ikke være overflødig.
Nå, under forholdene med tøffe kamper med okkupantene, trenger vi desperat hvert høypresisjonsprosjektil, hvert kampkjøretøy, hvert luftvernsystem, hvert kryssermissil, så jeg vil gjerne takke våre vestlige venner og partnere for deres hjelp og støtte. Inntrengerne har ingen steder å unnslippe fra gjengjeldelse. Ære til Ukraina! Død over fiender! Ære til Forsvaret!
Les også: