Eksperter ved NASAs Langley Research Center i Hampton, Virginia, har vellykket gjennomført en serie tester av X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), inkludert flytester og strukturelle stabilitetstester. XVS er for tiden på Lockheed Martins anlegg i California, hvor ingeniører er klare til å installere enda en del av det supersoniske puslespillet for kommersielle flyreiser.
For øyeblikket har det amerikanske selskapet startet den endelige monteringen av eksperimentelle fly. Den skal brukes til å teste teknologiene til fremtidens «stille» supersoniske fly. Lockheed Martin har gitt ut et bilde av X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) supersoniske fly i begynnelsen av den endelige monteringsprosessen. Før det kunne vi se det i tidligere byggetrinn.
Flyet er skapt av den berømte hemmelighetsfulle utviklingsavdelingen Skunk Works. X-59 vil ha en lengde på 29 m og et vingespenn på 9 m. QueSST (Quiet SuperSonic Technology)-programmet ser for seg å skape teknologier som til slutt vil redusere støynivået til supersoniske fly. Takket være dette vil de kunne utføre supersoniske flyvninger over bebodd land, som i dag er forbudt i henhold til internasjonale regler.
Enheten har én General Electric F414-motor og vil kunne utvikle en hastighet på omtrent M=1,5. Kabinen, lanternen og utkastersetet ble tatt fra treningsflyet T-38, og landingsutstyret fra jagerflyet F-16. Hvis planene ikke endres, vil QueSST gjøre sin første flytur neste år.
"Alt utstyr som skal fly på X-59 må oppfylle kravene angitt i produsentens sertifiserings-, test- eller analysedokument," sa Kemper Kibler, NASAs ledende maskinvareingeniør for XVS.
Ved å utføre disse testene var forskerne i stand til å identifisere og korrigere eventuelle design- eller produksjonsproblemer før utstyret ble installert på flyet, og forhindret et scenario der en hvilken som helst komponent kunne svikte, noe som resulterer i skade på flyet eller personskade.
Flydemonstrasjonsoppdraget og XVS-teamet utførte flere tester ved forskjellige NASA- og leverandøranlegg, inkludert temperatur, høyde, vibrasjon, eksplosiv dekompresjon og nitrogengassmiljøer.
Amerikanerne har lenge jobbet med «stille» supersoniske fly som de ønsker å bruke til sivile formål. Boom Supersonics Boom XB-1 demonstrator kan spille en stor rolle i dette. I fjor ble selskapet sammen med sin vinge og flykropp.
Les også:
Legg igjen en kommentar