© ROOT-NATION.com - Denne artikkelen er automatisk oversatt av AI. Vi beklager eventuelle unøyaktigheter.
Textron har fullført vindtunneltesting av sine folde-rotorfly som en del av Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) program. Denne testfasen følger evalueringen av rotorsystemet Stopp/Fold, holdt på Holloman High Speed Test Track i New Mexico i 2023.
Følg kanalen vår for siste nytt Google News online eller via appen.
Vindtunneltestprogrammet fokuserte på å teste stabiliteten og kontrollerbarheten til flyet under utplasserings- og utplasseringssekvensen for propell under flyging. Disse evalueringene og foreløpige rotortester indikerer at utviklingen av dette flyet er fullført og det er klart til å gå over til flydemonstrasjonsfasen av DARPA SPRINT-programmet.
"Etter å ha fullført fjorårets testing av fly med sammenleggbare rotorer ved Holloman AFB, er vi glade for å gå videre til neste fase av testing," sa Jason Hurst, Bells konserndirektør for ingeniørfag. "Kontinuerlig utvikling av vår Stop/Fold har som mål å utvide mulighetene til vertikale startfly for operasjoner under forskjellige forhold."
I fase 1B av DARPA SPRINT-programmet har initiativet som mål å designe, bygge og teste et eksperimentelt fly (X-Plane). Dette flyet vil demonstrere nøkkelteknologier og integrerte konsepter for å øke flyhastigheten og oppnå rullebaneuavhengighet for fremtidig luftmobilitet og kampoperasjoner.
Konfigurasjoner Stopp/Fold designet for å kombinere høyhastighetskapasitet med rullebaneuavhengig operasjonsfleksibilitet. Denne tilnærmingen er rettet mot å støtte fleksibel kampsysselsetting (Agile Combat Employment, ACE) fra forskjellige lokasjoner som oppfyller oppdragskravene under forhold med et begrenset antall flystriper og betydelige avstander. Flyet forventes også å være til fordel for spesialoperasjonsstyrker ved å øke effektiviteten og sikkerheten til komplekse oppdrag.
Bell presenterte oppdaterte gjengivelser av sine bemannede og ubemannede flykonsepter med den innovative Stop/Fold rotorsystem". SPRINT-designet ble først introdusert i 2021 for US Special Operations Commands High Speed Vertical Takeoff and Landing (HSVTOL)-prosjekt, og er fokusert på å møte de fremtidige behovene til US Air Force spesialoperasjonsluftfart.
Roterende system Stopp/Fold gir mulighet for vertikal start, landing og sveving, og har en vipperotor som kan trekkes tilbake for å forbedre aerodynamisk effektivitet under høyhastighetsflyging. Et tradisjonelt jetfremdriftssystem utfyller denne designen for å gi direkte skyvekraft.
Denne designtilnærmingen står i kontrast til de større V-22 Osprey-propellene, som er bulkere og brukes til vertikal og rett flyging.
Bell har også erfaring med tilt-rotor-teknologi, inkludert V-280 Valor og Future Long Range Attack Aircraft (FLRAA), som skal erstatte Hærens Black Hawk-helikoptre.
De siste gjengivelsene viser et større mannskapshelikopter Stopp/Fold og et redesignet konsept uten mannskap, selv om den mindre mannskapsvarianten ikke vises.
Spesielt den ubemannede versjonen har nye øvre luftinntak som forbedrer vertikal luftstrøm under lavhastighetsflyging. Den sentrale delen av flykroppen og hovedrotorene ble også optimalisert for forbedret ytelse. Designkonsepter for mannskapet viser de strømlinjeformede formene til flykroppen og hovedrotorene. Fairings har økt betydelig i størrelse. I tillegg er det øvre luftinntaket sett på tidligere bilder nå borte, noe som indikerer at et nytt spyleluftinntak kan installeres i stedet.
Hvis du er interessert i artikler og nyheter om luftfart og romteknologi, inviterer vi deg til vårt nye prosjekt AERONAUT.media.
Les også:
- Våpen til ukrainsk seier: Westland Sea King-helikoptre
- Black Hawk-helikoptre vil fly uten piloter takket være en "robothjerne"