© ROOT-NATION.com - Denne artikkelen er automatisk oversatt av AI. Vi beklager eventuelle unøyaktigheter.
Bilindustrien er for tiden midt i en overgang til elbiler, og EU har til en viss grad blitt en viktig del av denne endringen. For omtrent et år siden vedtok EU en ambisiøs plan for å forby salg av nye biler med forbrenningsmotorer fra og med 2035. Nylig har denne avgjørelsen møtt motstand fra enkelte bilprodusenter og medlemsland EU, men en koalisjon av 50 selskaper ledet av Volvo krever at EU holder seg til den tiltenkte kursen.
Følg kanalen vår for siste nytt Google News online eller via appen.
Koalisjonen inkluderer ikke bare bilprodusenter som Volvo og Rivian, men også store aktører i andre sektorer som Uber, IKEA og Iberdrola. Koalisjonen sier å oppfylle 2035-målet er avgjørende for å gi industrien den tilliten den trenger for å investere og oppfylle EUs klimamål. Volvo-sjef Jim Rowan understreket viktigheten av elektrifisering for å redusere karbonavtrykket og kalte 2035-målet "avgjørende for å samordne handlingene til alle interessenter underveis og sikre europeisk konkurranseevne."
Oppfordringen kommer på et tidspunkt da EUs mål for å redusere klimagassutslipp fra biler er under økt søkelys. Noen bilprodusenter står overfor en nedgang i salget av elektriske kjøretøy og anser derfor overgangen til nye standarder som en vanskelig oppgave. Volkswagen Group vurderer allerede nedleggelse av fabrikker, og industrilobbyen ACEA har advart om potensielle bøter på flere milliarder dollar for ikke å nå karbonmålene innen 2025. Selv Volvo har nylig trappet ned ambisjonene elektriske biler og forlot målet om å gå over til produksjon og salg av elektriske kjøretøy innen 2030.
Tilhengere av å forby forbrenningsmotorer hevder at EU ikke har råd til å trekke seg tilbake fra sine klimaforpliktelser. Transport er fortsatt den eneste sektoren i Europa hvor utslippene har økt de siste 30 årene, og noe må gjøres med denne trenden.
Interessant nok noen av de største europeiske bilprodusentene, inkludert VW, BMW og Stellantis, ble ikke med i denne koalisjonen. Stellantis og VW advarte nylig om at inntektene deres for året ville bli lavere enn forventet, noe som indikerer potensielle økonomiske problemer med overgangen. I tillegg går Italia, under ledelse av statsminister Giorgi Maloney, aktivt imot forbudet, kaller det en «selvdestruktiv tilnærming» og insisterer på å gjøre unntak for biodrivstoff.
Debatten om forbud mot forbrenningsmotorer i EU innen 2035 avslører en rekke problemer knyttet til overgangen til elektriske kjøretøy. Selv om denne politikken gir en klar vei for å redusere karboniseringen av transportsektoren, vil implementeringen kreve at man tar hensyn til de økonomiske og teknologiske realitetene som bilindustrien står overfor. Og de kommende månedene og årene vil være avgjørende i så henseende.
Hvis du er interessert i artikler og nyheter om luftfart og romteknologi, inviterer vi deg til vårt nye prosjekt AERONAUT.media.
Les også: