© ROOT-NATION.com - Denne artikkelen er automatisk oversatt av AI. Vi beklager eventuelle unøyaktigheter.
Forskere fra Tyskland har utviklet solcellemoduler som kan integreres i et kjøretøy. Faktisk er dette solcellepaneler for elektriske biler. I følge forskere ved Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems er glassfiberforsterket polymer (GFRP) et utmerket alternativ til tradisjonelle belegg og gir en vektreduksjon på 44-74 %.
Følg kanalen vår for siste nytt Google News online eller via appen.
Det innovative materialet øker ikke bare effektiviteten, men er også sterkt nok til å tåle hagl! Normalt er solcellepaneler dekket med tungt glass, men Fraunhofer-forskere ønsket å lage et lettere belegg som ville slippe inn mye sollys for å generere elektrisitet, så de tok en annen tilnærming. De fikk et nytt belegg laget av glassfiber – et materiale laget av glassaktig glass blandet med sterk plast.
Forskerne gjennomførte mange tester for å teste styrken til det nye materialet, og resultatene var oppmuntrende. "De eksperimentelle enhetene tålte hagltesten, og unngikk sprekkdannelser av elementene etter støtet," sa hovedforfatteren av studien, Andre Schuler, under den første presentasjonen på PVinMotion 2024-konferansen mekanisk trykk og er mindre utsatt for produksjonsfeil, noe som gjør den til en sterk kandidat i markedet.
"Et av de viktige resultatene av mekanisk slagtesting av glassfibermoduler er at de viste forbedret slagfasthet, med lav forekomst av lokaliserte, mindre alvorlige og ikke-forplantende sprekker sammenlignet med polymerbaserte ansiktsmoduler," bemerker forskerne. I tillegg viste glassfibermoduler med forskjellige lagtykkelser og glassfibervekter eksepsjonell optisk ytelse, og tapte bare 4 % under termisk sykling.
Studien viste en god optisk forbindelse oppnådd med glassfiber, men forskere jobber fortsatt med holdbarhet. "Forutsatt at glassfiberfrontpaneler kan produseres kostnadseffektivt i stor skala, forblir konseptet med å produsere glassfibermoduler veldig nær standard PV-modullamineringsprosessen, og erstatter ganske enkelt polymer-ansiktsfilmen med et halvfabrikat av glassfiber." merker forskere. Studien fremhevet også behovet for ytterligere eksperimentering og utvikling for å optimalisere modulstakkens motstand mot fuktighet og UV-stråling.
Selv om dette fortsatt er et laboratorium konsept, hvis implementert i storskala produksjon, kunne vi se lettere og mer effektive solcellepaneler montert på biler. Og hvis det gjøres riktig, vil det tillate fremtidige biler å kjøre helt på sollys og gjøre fremtiden grønnere.
Hvis du er interessert i artikler og nyheter om luftfart og romteknologi, inviterer vi deg til vårt nye prosjekt AERONAUT.media.
Les også:
- EU stemte for nye tariffer på import av kinesiske elbiler
- Tesla har offisielt lagt ned sin rimeligste elbil