Som det ble kjent, ble et parti nye kanadiske LAV 6.0 ACSV pansrede personellskip sendt til Ukraina fra Tyskland. I dag vil vi snakke mer detaljert om disse pansrede personellførere.
Den kanadiske statsministeren Justin Trudeau kunngjorde første gang moderne kanadiske pansrede personellførere for Ukraina i september 2023. Han sa at landet hans vil investere 650 millioner kanadiske dollar over tre år for å gi Ukraina 50 hjemmelagde pansrede kjøretøy.
Og allerede i juni 2024 ble de første pansrede personellskipene sendt fra Canada til Tyskland, hvor opplæringen av ukrainske mannskaper begynte. Og nå, etter å ha fullført opplæringen av ACSV-operatører og vedlikeholdspersonell, har den første gruppen av fire LAV 6.0 ACSV APC-er i «ambulanse»-versjonen ankommet Ukraina. Disse pansrede personellvognene vil bli brukt til å evakuere sårede soldater fra de væpnede styrker i Ukraina fra kampsonen. La oss bli mer detaljert kjent med LAV 6.0 ACSV.
Les også: Hvordan vil M142 HIMARS- og M270-missilsystemene endre løpet av krigen i Ukraina?
Hva er interessant med det pansrede personellskipet LAV 6.0 ACSV
I hovedsak er LAV 6.0 ACSV en forbedret versjon av LAV III pansret kjøretøy utviklet av General Dynamics Land Systems (GDLS) Canada for den kanadiske hæren. Dette pansrede personellskipet gikk først i tjeneste i 2013. Den kanadiske hæren planlegger å erstatte hele sin flåte av lette pansrede kjøretøy innen 2035.
Den nye versjonen ble kjøpt i to hovedvarianter: et kampkjøretøy utstyrt med en 25 mm pistol, som i de tidligere LAV II- og LAV III-versjonene, og en støttevariant kalt Armored Combat Support Vehicle (ACSV). Det er kjent at Ukraina vil motta kampstøttekjøretøyet (ACSV). Denne varianten er tilgjengelig i ulike konfigurasjoner: kommandopost, vedlikehold, utrykningskjøretøy og sanitetskjøretøy.
Det nye pansrede kjøretøyet er utstyrt med en ny generasjon fjæringssystem, forbedret kraftverk, forbedret ekstern våpenstasjon, oppdaterte siktesystemer og digital elektronisk arkitektur. Dens beskyttelsesevne er forbedret ved tillegg av et eksplosjonsbestandig dobbelt V-skrog og eksplosjonsenergiabsorberende seter.
Les også: Våpen for ukrainsk seier: Oversikt over Leopard 2-tanken
Interessante detaljer fra historien
Interessant nok ble det originale lette pansrede kjøretøyet (LAV) utviklet av det kanadiske selskapet General Dynamics Land Systems tilbake i 1976. På den tiden ble det produsert nesten 500 enheter, som ikke bare var i tjeneste med det kanadiske militæret, men også ble utsolgt over hele verden. Det er et 11-tonns kjøretøy på et 6×6-hjuls chassis med tilpasset utstyr og våpen, noe som gjorde det til et universelt alternativ for enhver enhet. Til slutt ble det produsert tre hovedmodeller, som fikk navnet Cougar, Grizzly og Husky.
Deretter bestemte General Dynamics Land Systems seg for å modernisere den første serien med lette pansrede kjøretøy (LAV). Verden ble presentert med en 14-tonns versjon av "LAV II" med en mer allsidig 8×8 hjulkonfigurasjon. Denne pansrede personellvognen ble adoptert på 1980-tallet. Det mest interessante er at disse pansrede bilene hadde forskjellige navn, men de var faktisk det samme alternativet. Så United States Marine Corps (USMC) valgte betegnelsen "LAV-25". I mellomtiden ga kanadierne dem navnene "Coyote" og "Bison", og Australia bestemte seg for å kalle dem "ASLAV".
LAV II ble deretter oppgradert til LAV III-versjonen, som deltok i mange FN- og NATO-oppdrag med den kanadiske hæren. Deltakelse i disse operasjonene resulterte i skade på et visst antall pansrede personellførere, det ble rapportert at bare to tredjedeler av LAV III-flåten var i bruk. Det var spesielt mange tap av utstyr under oppdraget i Afghanistan, der de kanadiske væpnede styrkene mistet mer enn 34 kjøretøy og ytterligere 359 ble skadet. Pansrede personellførere ble deaktivert av veikantbomber eller fiendtlig ild.
Derfor kunngjorde Canadas nasjonale forsvarsdepartement i juli 2009 at 5 milliarder kanadiske dollar ville bli brukt på å forbedre, erstatte og reparere hærens pansrede kjøretøyer. En del av dette budsjettet ble brukt til å erstatte og reparere LAV III-er skadet av operasjoner i Afghanistan. Militæret sa at 33 % av hærens lette pansrede kjøretøy var deaktivert.
Den viktigste hendelsen skjedde i oktober 2011, da den kanadiske regjeringen signerte en kontrakt verdt 1064 milliarder kanadiske dollar (990 millioner dollar) med General Dynamics Land Systems Canada. Disse midlene gikk til å modernisere flåten på 550 LAV III-kjøretøyer til den kanadiske hæren.
I 2011 dukket derfor de første prøvene av den nye fjerde generasjons pansrede personellskip - LAV 6.0 - opp. Sammenlignet med utstyret til forrige, tredje generasjon, fikk pansrede kjøretøy et stort antall endringer. Først ble en ny, kraftigere motor installert. I tillegg fikk pansrede personellbærere kraftigere rustning, moderne styre- og bremsesystem.
Alt dette arbeidet med modernisering av tredjegenerasjons pansrede personellførere viste seg å være så vellykket at den kanadiske regjeringen til slutt bestemte seg for å forlate utviklingen av nytt utstyr, med fokus på den evolusjonære banen - transformasjonen av LAV III pansrede kjøretøyer inn i LAV 6.0. Så i september 2012 ble en kontrakt signert, ifølge hvilken produsenten måtte modernisere 550 enheter av LAV III. Den totale kostnaden for dette prosjektet nådde 1,8 milliarder dollar.
I november 2014 ble det tildelt en kontrakt på 287 millioner dollar (255 millioner dollar) for å integrere en utvidet serie med videoovervåkingssystemer i LAV 6.0. Den pansrede personellbæreren ble forbedret og modernisert, og la til utstyr for beskyttelse og skapte nye konfigurasjoner.
I februar 2017 ble en kontraktsendring på 404 millioner dollar (303 millioner dollar) introdusert for å oppgradere 141 LAV III APC-er til LAV 6.0-konfigurasjonen.
Det var i 2017 at LAV 6.0-versjonen av det pansrede personellskipet ble utplassert. Den nye APC ble vist som en del av treningen av NATO-styrker kalt Operation REASSURANCE, som fant sted i Latvia. Siden den gang har det pansrede personellskipet LAV 6.0 ACSV blitt en integrert del av bevæpningen til de kanadiske væpnede styrkene.
Det er også interessant at, i tillegg til Canada, er disse siste pansrede personellskipene i tjeneste med bare to land - Saudi-Arabia og Ukraina. Tilbake i 2014 gikk Saudi-Arabia med på å levere LAV III, som senere ble oppgradert til LAV 6.0-versjonen. Omfanget av avtalen var enormt. For 15 milliarder dollar mottok Saudi-Arabia 928 LAV 6.0 pansrede personellskip. Det vil si at den gjennomsnittlige kostnaden for ett pansret personellskip var rundt 16 millioner dollar.
Araberne mottok 119 enheter av tre forskjellige modifikasjoner:
- LAV 6.0 Heavy Assault Variant – med Cockerill CT-CV 105HP våpensystem 105 mm autoladende antitankpistol
- LAV 6.0 Anti-Tank Variant - disse APC-ene var utstyrt med Falarick 105 anti-tank missiler, som har en rekkevidde på opptil 5 km og kan penetrere panser opptil 550 mm tykke
- LAV 6.0 IFV (Direct Fire Support)-variant – denne varianten er designet som et infanteri-kampkjøretøy, bevæpningen her er mer beskjedne, 20- eller 30-mm maskingevær.
Andre modeller inkluderer pansrede medisinske og evakueringskjøretøyer, mobile kommandokjøretøyer, etc.
Etter starten av fullskala invasjonen klarte Ukraina å bli enige om overføring av 39 enheter av LAV 6.0 ACSV pansrede personellbærere for behovene til de væpnede styrker. Det nye partiet vil som allerede nevnt være større enn det som Forsvaret fikk i 2022, og vil utgjøre 50 pansrede kjøretøy.
La oss snakke mer detaljert om det pansrede personellskipet LAV 6.0 ACSV.
Les også: «Neptunes» traff krysseren «Moskva»: Alt om disse antiskipsmissilene
Design og beskyttelsesfunksjoner til LAV 6.0 ACSV pansret personellbærer
Som vi skrev ovenfor, er dette en forbedret versjon av LAV III pansrede kjøretøy med hjul utviklet av General Dynamics Land Systems. Det vil si at LAV 6.0 ACSV fortsetter å bruke det hjulgående 8×8-chassiset og kombinerer dette med en mer modulær tilnærming til utstyr som inkluderer mer omfattende støtte for moderne våpen.
LAV 6.0 ACSV Light Armored Vehicle er designet for å transportere infanteri til slagmarken samtidig som det tilbyr utmerket terrengmobilitet. Den kan transporteres med C-17 og C-5 transportfly.
Eksternt beholder LAV 6.0 ACSV den utprøvde formen og funksjonen til originalen. Veihjulene er store og bakkeklaringen er stor. Glacisplaten er grunn og bred, med sjåføren sittende foran på kjøretøyet til venstre, fartøysjefen bak ham og motoren til høyre. Dette frigjør midten og baksiden av skroget for tårnet, ammunisjon, ombordsystemer og passasjerseter. I tillegg til de tradisjonelle lukene som er montert på skrogtaket og tårnet, er det en større inngang enn vanlig på baksiden av skroget. Sidene på skroget kan romme alt fra nødvendig utstyr til ekstra drivstoff.
Fjerde generasjons APC har et nytt dobbelt V-skrog for ekstra beskyttelse mot eksplosive innretninger og miner med interne splinter som fanger splinter. Valgfri modulær rustning kan også legges til. Mannskapet og infanteriet har de nyeste energiabsorberende setene for å unngå alvorlige skader i tilfelle en minedetonasjon.
Det vil si at den pansrede personellvognen LAV 6.0 ACSV har et panserforsterket skrog (DVH), som gir utmerket beskyttelse mot eksplosive innretninger og miner, noe som øker mannskapets overlevelsesevne betydelig. Denne maskinen er utstyrt med et modernisert fjæringssystem og en kraftigere motor, som forbedrer fremkommeligheten på terreng.
Den forsterkede rustningen til LAV 6.0 ACSV gir kritisk beskyttelse for både medisinske team og såret personell fra håndvåpenbrann og granatsplinter, og muliggjør sikrere evakuering i høyrisikomiljøer der konvensjonelle evakueringskjøretøyer ikke beskytter mot trusler som artilleriild eller droneangrep.
LAV ACSV implementerte også tiltak for å redusere synlighet ikke bare i termisk avbildning, men til og med i radarspekteret. Laserstrålingssensorer er installert på maskinen, og det er mulig å integrere et aktivt beskyttelseskompleks, som er designet for å ødelegge fiendtlige prosjektiler i midten av flyvningen. Alt dette skal øke sikkerheten til besetningsmedlemmer og jagerfly i landingsseksjonen.
Bilen på 8×8-chassiset har en lengde på 7,62 m, en bredde på 2,78 m og en høyde på 3,16 m. Maksimal totalvekt på bilen er 28636 kg.
I løpet av moderniseringen, motoren med en kapasitet på 275 hk. ble erstattet av en ny CAT-dieselmotor med en kapasitet på 450 hk. Fjæringen er erstattet med et kraftigere hydropneumatisk system som kan håndtere den ekstra vekten og gi forbedrede terrengegenskaper, samtidig som det gir vekstpotensial for fremtidige rustningsoppgraderinger.
Til tross for økt vekt, viste mobilitetstester at maskinen yter bedre terreng enn LAV III.
En ekstern våpenstasjon med avansert elektronikk og siktesystemer er montert på toppen av kjøretøyet for å gi forbedret selvforsvar. En rekke tilleggsutstyr kan legges til APC for å støtte en rekke oppdrag.
Også interessant: Våpen for ukrainsk seier: Oshkosh M-ATV terrengpansrede kjøretøy
Bevæpning av LAV 6.0 ACSV pansret personellfører
Det må forstås at dette er en pansret personellvogn, og det vil ikke være noen veldig kraftige våpen her.
Hovedvåpenet forblir det samme som LAV III, men brannkontrollene har blitt oppdatert med ny sikteteknologi, noe som gir økt rekkevidde og nøyaktighet ved avfyring av hovedpistolen. Det vil si at i det pansrede personellskipet LAV 6.0 ACSV er hovedbevæpningen montert på tårnet den 25 mm enkeltløpede M242 Bushmaster-pistolen. Den har en skuddhastighet på 200 skudd i minuttet. Det vil si at det er mulig å treffe lette pansrede kjøretøy, luftmål, gjenstander og mannskap til fienden.
Også den pansrede personellføreren er utstyrt med hjelpevåpen, som er proporsjonale med de viktigste. Vi snakker om et 7,62 mm dobbelt maskingevær som har en skuddhastighet på 800 skudd i minuttet og kan treffe fiendtlig mannskap og våpen.
I tillegg er det også mulig å installere en annen roterende 7,62 mm maskingevær og en 76 mm røykgranatkaster.
Også interessant: Våpen for ukrainsk seier: Fennek pansrede rekognoseringskjøretøyer
Observasjon og kontroll av brann
Førerens sikte er utstyrt med tre M17-periskoper, termiske kameraer, ryggekameraer for å gi forover- og bakoversikt dag og natt.
En observasjonsblokk er også anordnet i den bakre rampen av kamprommet slik at fallskjermjegerne også kan observere situasjonen på slagmarken.
Tårnet er utstyrt med et dag- og termisk sikte, en elektronisk-optisk omformer (EOP), seks periskoper og et taktisk display.
Et laservarslingssystem er installert for å oppdage og analysere laser- og radartrusler.
Les også: Bayraktar TB2 UAV anmeldelse: Hva slags beist er dette?
Motor og mobilitet til LAV 6.0 ACSV pansret personellskip
Fjerde generasjon LAV 6.0 ACSV pansrede personellskip fikk en ny Caterpillar C9 dieselmotor med en kapasitet på 450 hk. Den fungerer sammen med en moderne ZF syv-trinns dobbelclutch girkasse.
Den pansrede personellbæreren er også utstyrt med en åttehjuls uavhengig hydropneumatisk fjæring med en høydejusteringsmekanisme. Den kan også skilte med en enkelt-trinns overføringskasse, differensialer med begrenset skli og permanent firehjulsdrift med mulighet for åttehjulsdrift.
LAV 6.0 ACSV mottok MICHELIN 395/85 R20 lastebildekk med Run-Flat-dekk, som gir større kontrollerbarhet av kjøretøyet under ekstreme forhold. Trommelbremser med antilåsesystem er installert for å kontrollere alle hjul. Selvfølgelig brukes et sentralt dekkpumpingssystem, som i tillegg forbedrer kjøreegenskapene.
Disse pansrede kjøretøyene, som er i stand til å nå hastigheter på opptil 40 km/t terreng og opptil 100 km/t på motorveier, fikk det velkjente kallenavnet "Superbisons". Og arbeidsrekkevidden er 600 km.
Jeg legger også merke til at LAV 6.0 ACSV pansret personellfører kan overvinne skyttergraver på opptil 2 m og vertikale hindringer på opptil 60 cm. Den kan klatre i bakker på 60 % og sidehellinger på 30 %. Bilens svingradius er mindre enn 19 m.
Les også: Våpen for ukrainsk seier: moderne selvgående våpen PzH 2000
Taktiske og tekniske egenskaper til LAV 6.0 ACSV pansret personellskip
- Mål: lengde 7,62 m, bredde 2,78 m, høyde 3,16 m
- Panser: Standard med avstand mellom flerlags rustning. Beskyttelse mot 7,62 mm prosjektiler, fragmenter av artillerigranater, miner, rusk og improviserte eksplosive enheter.
- Bevæpning: 25 mm enkeltløps M242 Bushmaster pistol, dobbel 7,62 mm maskingevær. I tillegg er det mulig å legge til en annen roterende 7,62 mm maskingevær og en 76 mm røykgranatkaster.
- Vekt i kamputstyr: 28636 kg
- Motor: 8,8-liters sekssylindret Caterpillar C9 dieselmotor
- Effekt: 450 hk, 2200 o/min
- Maksimal hastighet: 100 km/t
- Driftsrekkevidde: 600 km
- Kapasitet: 3 besetningsmedlemmer + 7 spesialstyrkesoldater
- Tilleggsutstyr: RFC-beskyttelsessystem, nattsyns termiske kameraer, navigasjonssystem (GPS/INS).
Utformingen av den pansrede personellbæreren LAV 6.0 ACSV tillater effektiv manøvrering under en rekke forhold, inkludert ulendt eller snødekt terreng, under terrengforhold, som ofte er utilgjengelig for konvensjonelt militærutstyr. Denne tilpasningsevnen til terrenget er avgjørende for levering av tropper som er utplassert på avsidesliggende eller vanskelige steder, for å sikre rask evakuering av sårede for medisinsk behandling. I tillegg betyr APCs allværs- og nattegenskaper at de kan gi medisinsk støtte døgnet rundt, og sikre kontinuerlig evakueringsoperasjoner uavhengig av tid på døgnet eller værforhold.
Fjerde generasjons kanadiske pansrede personellførere hjelper allerede det ukrainske militæret med å ødelegge fienden ved fronten. Jeg er sikker på at en så pålitelig og beskyttet panserbil er svært nødvendig for våre forsvarere. Derfor er vi oppriktig takknemlige overfor våre vestlige partnere, spesielt våre venner fra Canada, for deres støtte og forsyning av moderne våpen.
Vi tror på forsvarerne våre. Inntrengerne har ingen steder å unnslippe fra gjengjeldelse. Død over fiender! Ære til Forsvaret! Ære til Ukraina!
Og hvis du er interessert i artikler og nyheter om luftfart og romteknologi, inviterer vi deg til vårt nye prosjekt AERONAUT.gjennomsnitt.
Les også: